scirocco o primula rossa?

[stilness]

mi viene da pensare..
a questo punto perchè non abbandonare il progetto scirocco e dedicarsi a qualcosa di nuovo?
la prima cosa che mi viene in mente sarebbe inserire una certa brawn gp,seondo me sarebbe la scelta piu' azzeccata per tanti motivi..
-innovativa
-maggiore lavoro su setup come gomme(slick in questo caso),e piu' riguardo all'aerodinamica
-puo' competere seriamente con la bmw f1 visto che la v8 e' vecchissima
-i costi dei diritti penso siano bassi dettatti anche dal fatto che la brawn non abbia poi cosi tanti sponsor ancora.
-poi ha quel diffusore sotto (che tutti noi ormai sappiamo)che la rende in un certo senso unica.

insomma secondo me varrebbe la pena di pensarci un po su se fossi in scawen visto che ormai mi sto auto convincendo che la scircco e' morta

hai la minima idea di quanto costino i diritti per una f1?

sicuramente meno della bmwf1

[Ventu]

..che non hanno pagato..

[stilness]

..che non hanno pagato..

questo non lo sapevo

bha..alla fine era solo un opinione la mia

[NightShift]

Piccola news per chi non segue LFSforum: parlando con Bob Smith, è saltato fuori che Scawen starebbe lavorando per avere il setup della VWS più simile possibile a quello dell'auto reale.

Per dare un senso a questo discorso, la Scirocco con i valori reali delle molle si comporta in maniera comica. Per avere un risultato più realistico dal pdv del movimento, bisogna incrementare la rigidità di circa il 40% rispetto alla realtà.

Se prendessimo questo discorso in modo ottimistico, significa una cosa sola: che sta lavorando sull'implementazione di sistemi anti-beccheggio x ridurre l'escursione dell'auto in accelerazione e frenata.

Cioè? molle progressive, migliore simulazione degli ammortizzatori (slow/fast), simulazione migliorata del movimento delle sospensioni.

Visto che le multilink sono progettate anche per contrastare il beccheggio, potrebbe benissimo essere che questa novità sia una non-novità. A voi la discussione (se vi va )

[Fabri91]

Guarda, speriamo sia così...se fosse, sarebbe un incredibile passo avanti avere l'integrazione di questi componenti "complessi", specie le sospensioni multilink, per ora assenti.

[NightShift]

LFS come è oggi ha il problema che le sospensioni sono calcolate in 2D, quindi certe geometrie non funzionano come dovrebbero (il multilink è un esempio). Il massimo sarebbe avere la flessibilità di braccetti, giunti e componenti varie, xò il 3D sarebbe già un colossale passo avanti!

[Ventu]

cioè fino ad ora se in LFS mette i valori reali essa è inguidabile, modificandoli di un 40% (in rigidità) essa diventa guidabile.. e lui sta lavorando per fare in modo che inserendo quelli reali l'auto si comporti come deve?

[NightShift]

Sostanzialmente si. Ma non è che x questo LFS di colpo ha cominciato a fare schifo, eh

Il punto è che nella realtà esistono delle caratteristiche delle sospensioni che non sono (ancora?) simulate in LFS, che poi sono quelle già citate e che non sto a ripetere x brevità (se ti interessano i dettagli chiedi pure)

Queste mancanze sono relativamente poco importanti per i set da corsa in LFS, principalmente perché in ogni caso le rigidità delle molle che si usano per le corse è molto, molto più elevata di quella delle stradali (secondo Facchinelli 2-3 volte, ma se guardi i set di LFS molto di più x le ragioni elencate sopra). Poi ci sono anche altre ragioni, non mi dilungo qui ma se qlc ne vuole discutere, io sono disponibile.

[Ventu]

Senti ma è già un paio di post che noto con piacere che te ne intendi sia di sim (in pochi qua dentro conoscono i fatti che stanno dietro allo sviluppo, o mancato sviluppo, di nKpro) sia di auto reali.. sei un ingegnere pure te, come il buon Delta_S4?

[stilness]

Senti ma è già un paio di post che noto con piacere che te ne intendi sia di sim (in pochi qua dentro conoscono i fatti che stanno dietro allo sviluppo, o mancato sviluppo, di nKpro) sia di auto reali.. sei un ingegnere pure te, come il buon Delta_S4?