Drifter King ha scritto:si ma dovete capire che una macchina non è composta solo ed esclusivamente dal motore...ci sono sospensioni, leveraggi, cuscinetti, parti meccaniche, elettroniche e così via...tutte cose che con i km e gli anni si usurano e vanno sostituite e cambiate...4 sospensioni con 180.000km e + di 10 anni sicuramente non funzionano bene come quando era nuova...stessa cosa per il cambio...non pensiamo solamente al motore per piacere...
Hai assolutamente ragione...si spera comunque che avendo l'assetto della Bilstein, i dischi davanti e dietro (si spera in buono stato), ed essendo sempre stata tagliandata con componenti originali, si spera quindi che sia tenuta in buono stato...
I cuscinetti, leveraggi e cambio, guarnizioni, giunti.... come detto da te Gabriele, sono componenti particolari che devono essere tenuti sott'occhio e controllati...
Diciamo che il discorso del motore è il primo che si pensa e si valuta...
compreso uno con delta da 300 cv, un ex possessore di focus ST, un possessore di nissan 300 zx (3000 v6 biturbo 280 cv).... questi motori anche se hanno regimi di rotazione altissimi sono famosi per la loro affidabilità, e comunque è stata sempre fatta una scrupolosa manutenzione con materiale honda, di cui ho tutte le fatture, quindi tranquilli, il motore spinge da favola ed è cattivo, arriva d 8200 giri come ridere e auto più potenti (e molto più pesanti) hanno da sudare per staccarmi, ammesso che ci riescano
ricordo che la civic in questione pesa 1150 kg
