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Questo replay è un mio giro con la FXO su AS3. Come al solito non riesco a superare il muro del 102%

Breve premessa: l'auto è limitata al 3% sull'aspirazione e il primo giro che ho fatto senza, ho migliorato subito di circa 70 centesimi. Il giro fa un po' schifo, in prova ero riuscito a fare meglio di una 30ina di cent al primo split e so già che in alcune curve non uso abbastanza l'ampiezza della pista - ma come tempo è vicino al mio PB. Il cut pure non è perfetto ma sempre meglio che attaccare 7 MB di replay Il nome visualizzato è 327 M. Ponti.

black forza serve la tua consulenza

come mai nessuno ha scelto la XRT? su as3 é nettamente la piu veloce. se la FXO é strozzata del 3% é piu lenta della XRT in rettlineo

cmq come dici te non sfrutti tutta la pista.se ti metti nella macchina di Karl ranseier. lui sfrutta anche i cordoli. nelle curve apri il gas tardi e su una pista come as3 ci lasci molti decimi. stacchi anche presto per non parlare dei tuoi cambi di marcia. molli troppo il gas. dalla 3a marcia in su io non mollo neanche piu l'acceleratore. all'ultima chicane karl cambia la marcia quando sta sul cordolo. cé un piccolissimo punto dove dove si deve cambiare, xké cé un avvallamento che alza la macchina. facendo in cosi karl si risparmia una cambiata in rettilineo

sono stato troppo duro?

In che senso non l'ha scelta nessuno? ce ne sono parecchie invece. Io ho scelto FXO perché quando hanno chiuso CTRA era quella col setup di default più semplice (non avevo tempo di mettermi a farne uno.) Poi questa scelta me la sono portata dietro. Mi sarebbe piaciuto guidare la XRT dato che venivo da un periodo di pratica sull'XRG, ma il RACE_S tende ad essere o troppo sovrasterzante o troppo sottosterzante, troppo complicato per me.

Se sei stato duro non me ne sono accorto Quanto al gas pensi sia una questione di setup? se puoi aprire più presto con una trazione anteriore significa che l'auto è molto sovrasterzante in uscita dalla curva no?

Ho notato anche io che gli altri piloti hanno punti di frenata più avanzati dei miei e in molti casi si portano la frenata quasi fino all'apice. Anche per quello mi chiedo se è tutta capacità del pilota o se almeno in parte non sia dovuto a scelte totalmente irrealistiche nel set che però evitano bloccaggi delle ruote.

Per le cambiate, nelle auto col manuale uso solo quello (selettore ad H insomma), e il flatshifting mi trucida le orecchie