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La vettura è stata pensata facendo riferimento ai futuri motori turbo di 1.800 cc come proposto per i regolamenti del 2012. Ciò ha permesso di definire un corpo vettura molto compatto e filante in grado di generare una scia molto contenuta. Il progetto ha come principio ispiratore la diminuzione dell’effetto scia sfruttando in maniera innovativa l’effetto suolo, eliminando le ali come elementi non integrati.

La forma del corpo centrale è caratterizzata da un rapporto tra portanza e de-portanza quasi nullo.
L’ala anteriore è annegata nel muso e oltre a dare de-portanza contribuisce a ridurre la scia delle ruote anteriori.
L’ala posteriore, di dimensioni generose, è integrata nel fondo vettura generando carico verticale.
Al fine di garantire un effetto suolo ottimale, si propone un ritorno all’uso delle sospensioni
attive per mantenere costante la distanza da terra del veicolo.

Ciò consentirebbe ai piloti di tornare a fare sorpassi su tutte le piste, permettendo loro, più di oggi, come e quando effettuare il sorpasso, consentendo bagarre con più vetture e tattiche di guida che evidenzino il talento del pilota.

Se per davvero quell'affare permette più bagarre sono d'avvero felice, però mi pare che stiamo arrivando quasi alle ruote coperte

Il disegno dell'auto però è affascinante

bellissima, sembra una via di mezzo tra una formula 1 e i prototipi che fanno le 24H di Le Mans...

Wao!!! Non avrei mai pensato ad un disegno del genere
Davvero bella ed innovativa! Ma senza ala posteriore cosa potrà dare carico aereodinamico?
In effetti dalla metà degli anni '90 le F1 non hanno fatto altro che diventare sempre più complesse geometricamente, con alette e deviatori installati un po' ovunque! Anche all'occhio quel grovigio stava diventando un po' troppo pesante... questa è un'auto più pulita ed omogenea! La parte centrale rievoca un po' le forme "a sigaro" delle leggendarie F1 degli anni '60.

(PS: hanno rubato l'idea a quelli di TrackMania )

L'ala posteriore c'è ma non si vede, o meglio è la scocca che disegnata così prende il posto dell'ala posteriore, portanto il flusso d'aria molto più basso e quindi diminuendo anche la scia.

Di sicuro molto più bella delle F1 che correranno quest'anno
Parlando con gli amici ho sempre sostenuto che bisognerebbe tornare a quando l'aerodinamica in F1 non era importante più del pilota... Se lavorano verso questa direzione lo spettacolo (= sorpassi a raffica) di sicuro sarà maggiore, premiando il pilota più veloce (non come adesso che se un Kimi trova un Fisichella davanti a se che gira 2 secondi più lento non riesce a superarlo neanche per idea!!!)
Vedremo gli sviluppi

Sypher85 ha scritto:L'ala posteriore c'è ma non si vede, o meglio è la scocca che disegnata così prende il posto dell'ala posteriore

Si ci avevo pensato, ma resto abbastanza scettico!

tanto è lo stesso sistema che viene usato sulle supersportive di adesso, vedi la Enzo le Lamborghini e L'Audi R8, quest'ultima usa lo stesso principio dell'ipotetica nuova monoposto, ovvero una scocca aerodinamica che faccia già effetto suolo più un passaggio d'aria nascosto che passa all'interno del telaio, cosa che dovrebbe avvenire in maniera meno nascosta sulla nuova F1.

E' un Kart con la scocca...........

vedremo...
ma il motore è cosi piccolo da starci in quello spazietto dietro al sedile del pilota??
adottando il 1800T magari si diminuiscono i costi e il tasso di inquinamento...
e vedremmo secondo me molte + case costruttrici interessate alla Top Class...

Proprio l'alfa(Gruppo Fiat) sta preparando un 1.8T da mettere su una Mi.To GTA